渦(wo)輪流量計(jì)機械部件(jian)加工原理(li)和精度控(kòng)制

智(zhi)能 渦(wō)輪流量計(ji) 其機(jī)械部分原(yuán)理是：當流(liu)量流入流(liu)量計時，在(zai)導流體的(de)效果下得(de)到調整并(bing)加快，因爲(wei)葉輪與流(liu)體流向成(cheng)必定🈲視點(dian)，此刻㊙️渦輪(lún)發生轉動(dong)力矩，在戰(zhan)勝摩擦力(lì)矩和流體(tǐ)阻力矩後(hou)，渦輪開始(shi)旋轉。
　　
　　 渦輪流量(liàng)計 的(de)構造緊湊(còu)，其間葉輪(lun)是流量計(jì)的要害件(jiàn)，是傳感器(qi)的檢查元(yuan)件。葉輪由(you)高導磁性(xing)資料硬鋁(lü) 2A12制成(cheng)或雙相鋼(gāng)材質，與表(biao)體同軸，葉(ye)片數常用(yong) 4～ 8片，葉輪幾(ji)許形狀及(jí)尺度對傳(chuán)感器性能(néng)有較大影(ying)響💘，葉片的(de)旋轉視點(diǎn)與導程的(de)準确程度(dù)，直接關系(xì)到渦輪流(liú)量計⛱️的精(jing)♻️度，即檢查(chá)線性度的(de)值。
　　
　　此(ci)種零件在(zai)公司爲加(jiā)工，。如按通(tōng)常技術，在(zài)銑加工基(ji)地🔴加📞工*，但(dàn)這樣必然(ran)會使加工(gong)本錢增加(jiā)好幾倍。思(si)考到流量(liàng)計⭕還在研(yan)制試制階(jie)段，要做到(dào)既節省本(ben)錢，又不影(ying)響尺度精(jing)度，因此🔱咱(zan)們對于車(che)間現有設(shè)備的加工(gōng)能力狀🈲況(kuang)，決定在普(pǔ)通卧銑上(shàng)加工。
　　
　　 渦輪流量(liàng)計 葉(yè)輪的加工(gong)難點有：
　　（ 1）葉(yè)輪資料爲(wei) 2A12或雙(shuang)相鋼材質(zhi)，零件精度(du)需求高，在(zai)機加過程(cheng)中簡單變(biàn)形；
　　（ 2）葉輪的(de)葉片壁厚(hòu)薄，其壁厚(hou)隻要 1～ 2mm，加工(gōng)過程中，其(qí)直徑越大(da)，加工時零(ling)件顫抖越(yue)嚴峻🏃‍♀️，從而(er)❗對尺度精(jing)度發生很(hen)大影響，直(zhí)接影響氣(qi)體或液體(tǐ)🐪的流速及(jí)檢查線性(xing)度的值；
　　（ 3）基(jī)地小孔與(yǔ)外圓直徑(jing)差大，同軸(zhóu)度需求 0.015mm。
　　對(dui)于以上加(jiā)工難點，咱(zan)們拟定出(chu)相應的辦(ban)法。
　　拟(nǐ)定的兩套(tao)技術計劃(huà)
　　咱們(men)歸納思考(kǎo)各方面的(de)要素，拟定(dìng)出以下兩(liang)條技術計(ji)🌈劃：
　　（ 1）核心加(jia)工一。車外(wài)圓，幾件爲(wei)一體 —銑削螺旋(xuan)葉片 —鉗工去掉(diao)毛刺 —車斷爲單(dan)件，镗沉孔(kǒng)及外圓 —銑槽 —葉輪做(zuò)動平衡 —外表氧(yang)化處理。對(dui)計劃一試(shi)加工一件(jian)，其成果不(bu)甚抱🈲負，因(yīn)銑削後的(de)葉片厚度(dù)隻要 1mm，用它來作(zuò)爲定位基(jī)準镗孔，很(hen)簡單使葉(yè)片變形，且(qiě)表裏圓的(de)同軸度難(nan)以确保，由(yóu)此得出改(gai)善計劃二(er)。
　　
　　（ 2）核心加工(gōng)二。粗車（各(gè)面均留量(liang) 1mm，左端(duān)凸台加長(zhǎng) 15mm，給銑(xi)加工預留(liu)夾頭） —熱處理（資(zi)料具有熱(re)處理強化(huà)能力，因此(ci)在零件粗(cū)🔞加工後組(zu)✏️織一次熱(re)處理工序(xu)，以消除加(jiā)工應力） —精車（孔(kong)與外圓一(yī)刀下，調頭(tóu)上軟爪，這(zhe)樣來确保(bao)同軸❄️度） ——銑（挂輪(lún)，憑借工裝(zhuāng)銑削等速(su)螺旋葉片(piàn)） —鉗（去(qu)掉一切毛(máo)刺） —銑(xi)（銑槽，去夾(jia)頭） —葉(ye)輪做動平(píng)衡 —外(wài)表氧化處(chù)理。

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